集團新聞

【蘇交科品質項目-軌道篇】南京地鐵4號線(雞鳴寺站、九華山站、雞鳴寺站-九華山站區間)設計

2021-09-03
項目簡介
      地鐵4號線是南京城市軌道交通線網中的一條骨干線,線路橫貫南京東西,一期工程跨越鼓樓區、玄武區、江寧區、棲霞區4區,城中段地處北京東、西路,是江蘇省、南京市和東部戰區政治中樞的所在地;南京大學、東南大學等近十所重點高校與研究單位遍布沿線。雞鳴寺站為3號線、4號線同期建設的換乘車站,同期建設,車站總建筑面積24762㎡(含3號線);九華山站是中間車站,為地下三層站,車站總建筑面積11420㎡;雞鳴寺-九華山站區間沿北京東路敷設,區間周圍建筑物密布,區間長度約643.861m,兩站一區間工程總投資為6.0876億元。
項目意義
      南京地鐵4號線有效緩解了北京東路、北京西路及主城交通擁堵問題,有利于改善城市環境和地面交通,縮短主城區與仙林片區的時間距離,加強內外聯系,促進城市新市區發展,對南京市多層次交通體系的形成乃至城市總體健康發展具有重要意義。
主要工作
      集團承擔項目兩站一區間設計工作。雞鳴寺站獲2018年度江蘇省城鄉建設系統優秀勘察設計一等獎;南京地鐵4號線(雞鳴寺站、九華山站、市政府站-九華山站區間)設計獲2019年度江蘇省城鄉建設系統優秀勘察設計三等獎。
創新亮點
      ■  人性化設計:結合區域規劃、復雜的建設環境及車站換乘功能要求展開精細化設計,以客流為導向,設計為江蘇省內首座“L”型換乘車站。結合區域規劃、復雜的建設環境及車站換乘功能要求展開精細化設計,以客流為導向,設計為江蘇省內首座“L”型換乘車站。
      ■  新技術應用:首次將強風逆流式冷卻塔應用于地鐵車站,結合下沉廣場減少對地面景觀的影響。首次將強風逆流式冷卻塔應用于地鐵車站,結合下沉廣場減少對地面景觀的影響。
      ■  規模控制、土地集約:車站采用雙端疊層式夾層風道頂出風井設計,減小占地和車站規模。車站采用雙端疊層式夾層風道頂出風井設計,減小占地和車站規模。
      ■  保護文物:設計措施保障、優選施工工法,充分保護臨近站址的市級重要歷史建筑文物“還都塔”。
      ■  復雜環境風險管控:雞鳴寺站、九華山站地理位置特殊,周邊環境復雜,成套設計關鍵技術保證設站需求及施工、運營安全。
      ■  城市融合:車站四小件設計秉承“綠色建筑”、“垂直綠化”理念,與周邊環境高效融合,改善城市街區整體形象。
      項目部門:城市建設與軌道交通設計院城市軌道交通設計所
      項目總監:印震
      項目經理:韓偉
 
 
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